A megnövekedett olajfogyasztás a motor
Általános szabály, hogy minden autós zavar megnövekedett olajfogyasztást. Különösen, amikor a „javítás”, vagy majdnem új motort. Ebben a cikkben megpróbáljuk azonosítani az összes okot, amiért ez előfordulhat a belső égésű motor.
1. szennyezés a beszívott levegő.
A beszívott levegő hosszan lehetne az égéstérbe. N ily módon nagyszámú csatlakozási pontok tömítést vagy gumi tömlők. Amennyiben mégis lyukas vagy porózus, hogy ezeken a pontokon szívjuk a szennyezett levegőt, amely belép az égéstérbe. Ugyanez történik, ha nincs elegendő szűrés beszívott levegő miatt hiányzó vagy hibás légszűrők. Belép a motor porrészecskék okoznak vegyes súrlódást, és ennek következtében, fokozott kopását munkafelületén a hengerek, dugattyúk és dugattyúgyűrűk. Az eredmény a megnövekedett olaj fogyasztás.
2. Wear a tömítés a szelepszár (szeleptömítések) és a vezető perselyek.
Az objektum a szelepszár a szelepszár tömítés van, hogy megakadályozzuk a olaj a szelep területen. Ha a hézagot a vezető és a szelepszár túl nagy, vagy a szelepszár olaj tömítés megsérül szerelés közben, majd a helyét az olaj szivárog, egyre egyidejűleg az égéstérben. Minden alkalommal, amikor a szükséges javításokat, hogy helyettesíteni ezeket tömítéseket, mert hosszabb használat után a gumi tömítés kopott és elveszti rugalmasságát.
3. A nyomás a forgattyúház.
Az összes motor gáz áttörés következik be. Ez égési gázok belépő eredményeként a magas égési nyomás már a dugattyúgyűrűket a forgattyúház. Ha, mint a kopás következtében a dugattyúk, gyűrűk és kifúvás fenti hagyományos szelepek, a forgattyúház lehet egy nagynyomású úgy, hogy az olaj szivárgott át a gumitömítések a motor körül.
Jó példa erre a szelepszár tömítések nagy túlnyomás tapasztalható jelentős terhelést. Ezért a szívórendszer vagy kipufogószelep van tolva a vezető mentén még több olajat. A javítható a motor nyomásnövekedés a forgattyúházban előfordulhat hibája miatt légtelenítő szelepet a forgattyúházból. Több kitörő gáz távozhat és olajköd. Mivel a nagy gáz áttörés, nagy mennyiségű olajköd szállítják a szívórendszer, amelyen keresztül az olaj belép az égéstérbe.
4. Túl magas az olajszint.
A olajköd által generált jelen a főtengely forgása az olaj, és az olaj szintje túl magas vezethet kialakulását az olaj hab. Együtt ez a gáz áttöri a hab és volumenének növelése az olajköd felemelkedik a szellőztető rendszer, hogy a szívórendszer. Ha nincs olajleválasztó, a hab belép az égéstérbe. Hanem a motor komplex olaj szétválasztó rendszerek, a rendszer használhatatlanná válhat az emelkedő olaj hab.
5. Jelentés égési mód vagy a túltöltés az üzemanyag.
Ennek eredményeként, az égési módban rendellenességek vagy túlcsordulás égetőberendezés üzemanyag marad el nem égett tüzelőanyag. Ha ez az üzemanyag lerakódik a henger falai, oldásával olajfilm, vegyes súrlódás lép fel, ami a gyors kopás a részek henger-dugattyú-csoport. Része a nem égett tüzelőanyag formájában gáz belép a forgattyús esetben, amely hőmérséklet sokkal alacsonyabb, lecsapódik és ott keveredik össze a motorolajjal. Ez csökkenti a viszkozitást a motorolaj, iszap, eltömődés olaj részeket. Lehet, hogy túl gazdag keverék, a hiba a turbófeltöltő, helytelen szerelése gyújtás időzítését a gyújtási rendszer rendellenességek, hiányos permetező fúvókák, hibás szivattyút.
6. A növekedés a karbantartás tekintetében.
Ha nem tartozik a gyártó által ajánlott szállítási TO periodicitás szennyezett olaj a motorban, hogy egy hosszú idő. A működés során a csomag fokozatosan elfogytak olajadalékok és kenőanyagok hatása is kisebb, mert a kockázata fokozott kopását az anyagok.
7. Az alacsony minőségű motorolajok.
Megbízható működés a motort nem lehet elérni, ha a rossz minőségű olaj vagy nem megfelelő faj. Motor a kopás növeli, például, amikor a hideg motor esetén, vagy a magas hőmérsékletű üzemmód és t. D. Az olaj meg kell felelnie a ajánlásait a viszkozitás és a teljesítmény jellemzői a jármű gyártója vagy meghaladja azokat.
8. A tömítő felületek hibák.
Ennek eredményeként, a sérült tömítőfelületek meghúzása után részek között a tömítés és a tömítő felület maradnak rések, amelyeken keresztül az olaj vagy a hűtőfolyadék szivároghat vagy bejutni az égéstérbe.
9. Hibás vákuumszivattyú.
Hibás membrános vákuumszivattyú beléphet a motorolajat a vákuumos rendszerrel. Ez a motor olaj marad vissza a vákuumos rendszer és meghibásodáshoz vezethet motor alkatrészek.
10. Túl nagy olajnyomást.
A túl magas nyomású olaj - tömítőfelület nem áll fenn. Lehetséges okok: a szennyezés eltömítheti olaj átjárók és szűrők, egy hibás visszacsapó szelep és a nyomáscsökkentő szelep, a szennyezett olajszűrő bypass szelep vagy a használata nem megfelelő alkatrészek.
11. A nem megfelelő, vagy feleslegben tömítőanyag fennmaradó észrevétlenül.
Tömítőanyagok (tömítőanyagok, tömítések) szerkezeti elemei a motor, amely nem előtérbe, de biztosít különböző tömítési rendszereket, mint a környezettel szemben, és egymás között. Ezek az anyagok kell ellenállni a maximális terhelés, anélkül, hogy elveszítené a tulajdonságai, bár a túlzott mértékű alkalmazása tömítőanyag okozhat szivárgást. Maradékai tömítőmassza kipréselik a tömítő felületek a motor térben lehet szennyezheti vagy pontszám, olaj csatornákat vagy a víz áramkörök. Emiatt néhány modern tömítőanyagok oldódnia, amikor érintkezésbe lépnek az olaj.
12. Idegentest a tömítőfelületeket.
Idegen között a tömítés és a komponens nem teszi lehetővé, hogy állítsa be a megfelelő partra. A legrosszabb esetben, ez okozza egyenlőtlenség a szerkezeti elemek. Azonban, sokkal nagyobb a szivárgás kockázata, mert a kisebb fajlagos nyomás a lapos tömítésekkel. Ha a tömítőeszköz felvisszük a kezeletlen felületre, ezeken a helyeken, mert rossz csatlakozások előfordulhat olajkilépés. Ezért, mielőtt összeszerelés minden fontos részletet meg kell alaposan tisztítani - a hengerfej, olajteknő, szelepfedél, stb
13. Túl sok csapágyhézagot a turbófeltöltő.
Abban az esetben, egy nagy kerék csúszás turbófeltöltő csapágykopáshoz pontos turbófeltöltő tömítések tömítés lehetetlen, mert a megnövekedett különbség. Motor olaj felszívódik, és elégetjük az égéstérben. turbonagnentatelya csapágyak működés közben nagy terhelés. Kopás esetén a szabály, eredmény nagy motorjárat szennyezett vagy nem megfelelően illeszkedik motorolaj vagy elégtelen kenés.
14. eltömődött olajvezeték hátra a turbófeltöltő.
Ha a hőmérséklet a visszatérő olajvezeték a turbófeltöltő a motorblokk túl magas, a korom képződés a sorban olajat. Ennek oka az lehet túlmelegedés vagy nem megfelelő minőségű olajat általános ezzel a motor hűtését. Szénképződést megakadályozza az olajleeresztő az olajteknő. Az eredmény egy magas olajnyomás, ami olaj szivárgását a csapágyak a járókerék a turbófeltöltő. Megjelent a szívórendszer olajat szívja együtt áramló levegő az égéstérbe és égett. A túlmelegedés okát gyakran helytelenül vezetett olajvezetékek (kiterjesztése, például túl közel van a kipufogó-gyűjtőcső), vagy szigeteletlen.
15. Broken befogva megfelelően telepítve gyűrűt.
Dugattyúgyűrűk alapvető szerkezeti elemei a motor. A fő feladata a dugattyú gyűrűk, hogy lezárjuk az égéstér és a forgattyúház. A hibás szerelés gyűrűk, nem tudják ellátni feladatukat. Az olajat nem távolítjuk el a henger falai és az az égéstérbe. A lehetséges okok: a törött dugattyúgyűrű, dugattyú gyűrű ékelt, nem megfelelően felszerelt dugattyúgyűrűk (felső és alsó felületei a gyűrűk különböző), a túlzott feszültséget a telepítés során, nem megfelelően felszerelt lehúzó gyűrűk.
16. Szivárgás Tömítő.
Tengelytömitő gyűrű (tömítések) készült műanyag vegyületet, amely be van ágyazva a tavasszal a korrózióálló, kiváló minőségű acélból. Idén tavasszal kiváló rugalmasság és hosszú megadott tömörítési erő kompenzálja áramlás hideg állapotban és kopása tömítőajkára. A működése a tömítőgyűrű rugó megfelelően kell beilleszteni. Döntő a tömítettség az állam a dolgozó tengelyre. Ha a tengely van egy ütés vagy kopás jelek a tömítő felülete a gyűrű, a rugó előfeszítése a tömítő nem elegendő tömítő. Ebben az esetben, a tömítés általában nem fenntartani a magas olajnyomás, ami azt a szivárgás.
A 24% -ában, az oka a megnövekedett olaj fogyasztás kopás-line nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú). Kenés soros befecskendező szivattyú mozgó alkatrészek általában keresztül végzik a motorolaj áramkör. Kopás esetén a befecskendező szivattyú elemek, a mozgás, a dugattyúk a szivattyú le, motorolaj belép a munkaállomások a szivattyú elemek. Itt, a motorolaj keverve dízel üzemanyag, vele együtt injektáljuk be az égéstérbe, és égett ott. Elvégzésekor javítási dízelmotorok inline befecskendező szivattyú, ez mindig ajánlatos alávetni magát szabályozására a befecskendező szivattyú.
18. szakszerűtlen szerelés a hengerfej.
Rossz hengerfej szerelvény okozhat csavarás, amelyben egy égetőkamra zóna szivárgás léphet fel a módon az olaj áramkör. Ezután, a hengerfej közötti tömítés olaj keresztül lép be a csatornák az égéstérbe. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a ferde szekvenciát kell tartani, és a hengerfej húzó nyomaték.
19. ferde henger.
20. ferde vagy hajlító rudak.
Az összekötő rúd van a legnagyobb hatással a működését a dugattyúk. A hiánya összehangolás eredményeként elhajlás vagy hajlító vezet a billenő mozgást végez a dugattyúk a hosszanti tengelye a motor, amely azután ütköznek a henger váltakozva. Az olaj áthalad a rések eredő mozgása a dugattyúk, és behatol az égéstérbe. A legkedvezőtlenebb esetben a szivattyú hatás, ami miatt az olaj szivattyúzzák fel még.
21. A hibák a feldolgozás és hónolás a henger felületén.
Mivel a szabálytalan felület a feldolgozás henger, az olaj film között dugattyúgyűrűk és a henger fala nem jön létre. Következésképpen, a közvetlen kapcsolatot a munkafelületet a gyűrűk, van nagy kopás anyagokat. Mivel a magas súrlódógyűrűk helyett hő eltávolítására, összhangban a feladat, hogy létrehoz tovább. Az olajat szintén belép az égéstérbe, és égett ott. Ezért meg kell érteni, hogy a hónoló szög fontos a minősége a feldolgozó henger felületén.
4 év Címkék: olajfogyasztás