Alapvető ellenőrzése és beállítása az automata sebességváltóval felszerelt (a4a42)
olajszint-ellenőrzést (ATF) automata sebességváltók
Tartani az autót egy darabig, amíg az olaj (ATF) a CPT eléri az üzemi hőmérsékletet (70-80 ° C).
Helyezze a gépjárművet egy sima, vízszintes felületre.
Nyomja meg a fékpedált és a sebességváltó kart végig a rendelkezéseinek (tartva mindegyikben néhány másodpercig), hogy töltse ki az olajat (ATF) automata sebességváltó vezérlő minden hidraulikus nyomatékváltót és automata sebességváltó, majd állítsa a kart «N».
Eltávolítása előtt a pálcát, tisztítsa meg a szennyeződéstől a hely mellette. Távolítsuk el a pálcát, és ellenőrizze az olajat a PPC (ATF). Az alábbi feltételek mellett kell végezni nagyobb javítások a váltó:
- olaj (ATF) automata sebességváltók egy égett szag;
- olaj (ATF) az automata sebességváltó egy markánsan fekete;
- olaj (ATF) automata sebességváltók szennyezett nagyszámú fémrészecskék.
Ellenőrizze, hogy az olajszintet (ATF) automata sebességváltók tartományban van a „MUSIC” pálcát. Ha az olajszint (ATF) ez alatt, add meg a szintet „MUSIC”.
Olaj Automata sebességváltók (ATF): eredeti HYUNDAI ATF SP-II M.
Ha az olajszint (ATF) automata sebességváltók alatt normális, az olajszivattyú elfog olaj a levegővel együtt, ami a különböző meghibásodások. Rekedt levegő együtt olajjal (ATF) automata sebességváltó hidraulikus formák buborékok habzást okoz az olaj. Ennek eredményeként, a nyomás a hidraulikus rendszer instabillá válik, ami viszont vezet késedelem változó fogaskerekek (később kapcsolási mű) és megcsúszás tengelykapcsolók vagy fékek, stb Ha a szint a normális fölé, majd a forgás következtében a bolygókerekes hajtómű mechanizmusok merülnek bőséges habzó olaj (ATF), ami azt eredményezi, ugyanazt a hatást, mint az alacsony olajtartalmú (ATF), és fog okozni korai romlásának olaj.
Mindkét esetben, a levegő buborékok okozhat túlmelegedést olaj oxidációja (ATF) és lakk betétek, amely kikapcsolja a szelepek, tengelykapcsolók és aktuátorok. A habosodás akkor is felszabadulását eredményezi olaj (ATF) keresztül a forgattyúház légtelenítő automata sebességváltó, amely összetéveszthető egy szivárgás.
Ábra. 3.72. nívópálca
Ügyeljen arra, hogy alaposan tanulmányozta az állam az automata sebességváltó olaj (ATF) a olajnívópálca telepítése előtt a helyére (ábra. 3,72).
Ellenőrizze a működését az automata sebességváltó váltókar
Mozgás az automata sebességváltó váltókar révén minden helyzetben, ellenőrizze a sima mozgását a váltókar és a kormánymű. Ellenőrizze, hogy az indexelés a váltókar helyzetét.
Ügyeljen arra, hogy a váltókar lehet kapcsolni az egyes pozíciókban.
Indítsuk el a motort, és győződjön meg arról, hogy ha átkapcsol «N» a «D» autó halad előre, és ha váltani «R» - ezelőtt.
Ha a választó kar hiba állítsa be az automatikus sebességváltó vezérlőkábel és a tengelykapcsoló választó kart. Ellenőrizze a mozgó alkatrészek a váltókar mechanizmus szerelvény kopását.
Beállítása indításvédelemmel kapcsoló (automatikus kapcsoló)
A választó kar «N» (semleges helyzetben).
Ábra. 3.73. Ellenanya rögzítés a kötelet, hogy ellenőrizzék az automata sebességváltó manuális vezérlő kart
Lazítsa meg a biztosító anyát rögzítő az automata sebességváltó vezérlőkábel kézi vezérlő kart (kézi vezérlés kart) (ábra. 3,73).
Telepítse a kézi vezérlés kart a «N» (semleges).
Ábra. 3.74. A rendszer a kiigazítás kézi vezérlés
Lazítsa az önindító kapcsoló reteszelőcsapok és kapcsolja a kapcsoló ház úgy, hogy egy nyílás a 12 mm-es végén a kézi vezérlő kar egy vonalba esik egy lyuk 12 mm-es a karima a kapcsoló ház (ábra. 3,74).
Húzza a kapcsolót csavarokat az előírt nyomatékkal változása nélkül a kapcsoló helyzetét.
Nyomaték csavarok indításvédelemmel kapcsoló: 10-12 Nm.
Legyen óvatos, amikor helyzetének beállításával a kapcsoló a indításvédelemmel ne ejtse a körgyűrű alakú tömítés (O-gyűrű) a kapcsoló ház. Óvatosan húzza meg a csavarokat a kapcsolót.
Ellenőrizzük, hogy az automata sebességváltó választó kar «N» (semleges) helyzetbe.
Ábra. 3.75. Ellenanya rögzítés a kötelet, hogy ellenőrizzék az automata sebességváltó manuális vezérlő kart
Állítsa be a feszültség az automata sebességváltó vezérlőkábel anyát karimával úgy, hogy a kábel egy kicsit feszült, majd ellenőrizze a sima mozgását a váltókar az automata sebességváltó (ábra. 3,75).
Végezzen próbautat és ellenőrizze, hogy a befogadó tartomány minden helyzetben a váltókar az automata sebességváltó és biztosítja, hogy a hajtómű működik mind a tartományokban.
Beállítása A fék-szervo kénytelen visszaváltás
Teljesen távolítsa el a szennyeződéseket és más részecskék tapadnak körül az állítócsavart Servo fék kénytelen lelassul.
Ismételjük meg kétszer beállító csavar rögzítés műveletet, amíg 5 Nm és az azt követő lazítás.
Ezután húzza meg az állítócsavart nyomatéka 5 Nm, majd lazítsuk az állítócsavar belül 3-31 / 3 fordulat.
Ábra. 3.76. Szigorítása biztosítóanyákat
Szorítsa meg a biztosítóanyát előírt nyomatékot (ábra. 3,76).
Nyomaték locknut: 15-22 Nm.
Összeszerelése előtt alkalmazni tömítőanyagot DC780 központi része a menet a beállító csavar segítségével.
A nyomás beállítása a fő magistali
Drain az olajat (ATF) az automata sebességváltó.
Távolítsuk el az olajteknő automata váltóval.
Távolítsuk el az olajszűrő.
Ábra. 3.77. olaj hőmérséklet érzékelő automata sebességváltó
Távolítsuk el az olaj hőmérséklet-érzékelő az automata sebességváltó (ábra. 3,77).
Ábra. 3.78. Retainer persely tömítő kábelköteg mágnesszelepek
Kattints a füleket a tömítő hüvely kábelköteg mágnesszelepek és tolja a sebességváltóház (ábra. 3,78).
Ábra. 3.79. vezérlőszelep egység
Távolítsuk el a szelepház szerelvényt (szelepház szerelvényt). tartomány kiválasztása szelep (manuális szelep) leeshet, ezért ne ejtse a szelep (ábra. 3,79).
Ábra. 3.80. A beállítócsavar a nyomásszabályozó
Fordítsa el a csavart, hogy állítsa be a nyomásszabályozó és a nyomás a fő vonal (mellékelt fékezni a kényszerített lefelé irányú (kickdown féknyomás), oly módon, hogy megfeleljenek a szabvány érték (ábra. 3,80).
Amikor állítócsavar a nyomás a fő vonal nyomásszabályozó óramutató járásával megegyező irányban csökken forgatásával az állítócsavart az óramutató járásával megegyező - növekedése.
Standard érték: 860-900 kPa.
Megváltoztatása az olajnyomás minden körben a állítócsavar 38 kPa.
Ellenőrizzük, hogy az O-gyűrű megfelelően van telepítve a felső felületén a vezérlőszelep.
Vissza egy új O-gyűrűs tömítés hüvely kábelköteg mágnesszelepek.
Állítsa be a szeleptest a hajtóműházban, majd helyezze a tömítő hüvely belsejében a kábelköteg mágnesszelepek helyére. Amikor telepíti, biztosítják, hogy a kiálló rész a csatlakozó elhelyezve, amint az ábrán 3,78. Legyen óvatos, hogy ne csípje a vezetékeket.
Húzza meg a szelep test szerelvény csavarjait pont 10-12 Nm.
Telepítse az automata sebességváltó olaj szűrő.
Tegyen be egy új olajteknő tömítés és az olajteknő.
Pour névértékének olaj (ATF) automata sebességváltók.
Nyomáspróba hidraulikus automata kontroll. ismételje meg a kiigazítás a nyomás, ha szükséges.
Találtam egy hibát? Jelölje ki a szöveget, majd nyomja meg a Ctrl + Enter!