Biztonságos vezetés egy motorkerékpár

Biztonságos vezetés egy motorkerékpár - a kulcs a túléléshez az utakon. Nem titok, hogy a vezetési kultúra területén a volt Szovjetunió valahol a harmadik világ szintjén, és üljön a kerékpár, majd szándékosan teszik ki magukat nagyobb kockázatot, ha megy autóval vagy busszal. Ezért a kockázatok minimálisra kell csökkenteni a lehetőségét. Természetesen sok jön csak tapasztalat, mint a képesség, hogy „olvasni a flow”, amely folyamatosan értelmezi a forgalmi helyzet körül, miközben nem rontaná az irányítás. De mi a helyzet az újonnan? Számukra itt bemutatunk néhány tipp, hogy lehet, segítse őket, hogy elkerüljék baj.

  • Nemcsak az a lökhárító autó elé, és két vagy három autó előre. Fékút a motor hosszabb, mint az a jármű, és ha az intenzitása fékezéskor az autó előtt meglepetés lesz neked, akkor rossz vége.
  • Ennek alapján az előző bekezdés - tartsa a távolságot. Biztonságos távolság számos tényezőtől függ - időjárás, napszak, az út felülete, stb De még egy napsütéses meleg nap, hogy pár méterrel mögötte a jármű lökhárítójának ésszerűtlen.
  • Lehetőleg ne menjen mögött nagy járművek, mint például a buszok és teherautók. Először is akadályozzák áttekintést, és nem látja, hogy mi történik az úton előttük. Másodszor, a méretük miatt a saját tükrök igen nagy „holt zóna”, és a vezető bármilyen targonca egyszerűen nem látni.
  • Side területén utas ajtó az autók, nem szükséges, hogy menjen is, és minden ugyanezen okból - egy halott zóna a tükrök. Buszok, kocsik, stb Az is igaz persze, de van egy holttér tovább.
  • Ha megy egy autó, nem marad a közepén a szalag, és egy rut az egyik kerék. Talán, az út előtt a gödörbe, és a vezető az autó át biztonságosan rajta, átadva a kerekek között, de az Ön számára, ez a lyuk lehet kellemetlen meglepetés.
  • A város nem kell menni egy csikorgó gumi az első lámpánál. Sajnos, nem a versenyzők, akik megpróbálják, hogy rohan, hogy kigyulladt a piros lámpa, és a következmények az ilyen ülések általában átalakítják a sok fájdalom a test a motoros.
  • Közeledik a közlekedési lámpák, elkezd lassulni előre szakaszos rövid kitörések a fékre. Igen, tudjuk, hogy a motorkerékpárok hatékonyan lassítja a motort, de a motorfék nem világít a féklámpa. De ha mielőtt a fő fékrendszer, így egy sor rövid fény csapok a fékre, akkor vonzza a figyelmet a vezetők mögött, közölve, oly módon, hogy csökkenti a sebességet. Ez egy elemi szabálya nagy növeli a biztonságot az úton.
  • Ne kapcsoljuk semlegesre a lámpánál, amíg nem biztos, hogy a patak az autók mögött teljesen leállt. Tartsa az ujját a kuplungot, és készen áll, hogy tolódik előre és oldalra, ha hirtelen látni a tükröket rohanó rád az autó mögött.
  • A turn tagjának kell lennie, széles ívben. Ez ad mozgásteret, és növeli a láthatóságot. Azonban meg kell tanítani már minden normális Motoshkola.
  • A fő szabály, hogy az úgynevezett „szabály egy katonai pilóta.” Minden, amit szeretnénk, hogy leüt! A vicc, persze, de a gyakorlat azt mutatja, a legbiztonságosabb hely, ahol lovagolni a „nevedimki”. Mit jelent ez? Az a tény, hogy jobb, hogy magát telepítés „Már senki sem lát, senki sem fog hiányozni nekem.” Így gyakran előfordul - a vezetők egyszerűen nem látja a motorkerékpár, és ez ahhoz vezethet, hogy a tragédia, ami után a versenyzőnek, hogy nem érdekel, kinek van igaza a baleset, és aki rossz. Tehát akkor is, ha utazik a főúton, és meg kell hagyni, csak abban az esetben, ha egy kicsit lassítani, átadva a kilépés a másodlagos út. Ez az óvintézkedés életeket menthet. Ugyanez vonatkozik a manőverezés a falon. Számolni a manőverek, hogy ne vegyenek részt a közlekedés többi résztvevőjét, ami elméletileg kell látni, de valójában akkor egyszerűen figyelmen kívül hagyja. Gróf csak magukat.
    • Hogyan tovább visszanyert aszfalt
    • Motorozás az esőben
    • Hogyan kell lovagolni a enduro
    • Motorozás ősszel
    • Utazás egy motorkerékpár. Tippeket.
    • e motoros gépek kopás?