Club hajó mechanika - hogyan lesz egy hajó
Mondom nektek - akar - így érvelnek
Hajó - működnek a legjobban
Sudba teljes mértékben el bőrkeményedés, majd
Cserébe ez ad nekünk egy rozsdamentes lelket.
Ezen kívül, meg kell tudni, hogy egy csomó szabályok és törvények alávetni éves orvosi vizsgálat, egy életen át tanulni, és tanulniuk végtelen tanfolyamok, hogy tesztek, vizsgák, a változás dokumentumokat.
Mégis sok fia megismételni az utat atyáik. Mi a helyzet itt?
Válaszok lehet több: a kamat, a pénz, az új tapasztalatok, a hosszú vakáció.
De van valami, ami ül a szíve minden igaz mechanika. Ez a fajta „szeretet”, a sport érdeke a technológia, hogy a törvények és titkok. Bátorság ismeretek és készségek megbirkózni az összes ilyen fém konglomerátuma, kábelek, csövek, berendezések vagy áramkörök, a hőmérséklet 20 fok ezer fok, folyik milligramm ezer köbméter, feszültség mV hogy kilovolt erők és tömegek frakcióinak gramm több tíz és több száz, néha több ezer tonna.
Hajó mechanika - a tudomány sokszínű és sokoldalú, és ezért - érdekes. Durva kalapáccsal és üllő ideér a legfinomabb chips, ráadásul minden szőtt egy egységes, vibráló, misztikus teste - a motortérben.
Tehát, ha akarta, hogy egy hajógépkezelő.
Ezen az oldalon megpróbálunk mondani, hogyan kell csinálni.
Persze, ideális esetben jó vnchale csak menj ki a tengerbe, nem rövid hajókirándulás és az út a hajón. Próbáld meg elképzelni a jó pontokat a 9-10 vihar töredezettség egymástól órák és érintő munkákat az összes kéz naponta, hajó menetrend, a fegyelem és szokások. A munka 40 fokos hőmérséklet a motortérben a kíséretében száz decibel.
És dönt -, hogy továbbra is?
És ha mindez nem hűl le, nem fog csalódni, nem kell félni, majd - szükség van.
Ma Magyarországon (szemben a külföldi államok) az egyetlen lehetséges módja, hogy a szakma hajó mechanika -, hogy menjen egy speciális iskola:
Átlagos tengerészeti iskolában, vagy új a külföldi modor - College
vagy magasabb Tengeri Iskola - most nevezzük az Akadémia vagy az Egyetem.
A képzés időtartama Közép Merchant Navy három évig. Az Akadémia töltött öt év. Általában a középső morehodku hangsúly a gyakorlati oldalát a szakma, míg a felsőbb iskolákban kapnak nagyobb elméleti tudás, és hagyományosan már a haditengerészet úgy gondolták, hogy a középiskolákat, hogy jó gyakorlat „kemény munkások”, valamint a „torony” - átképzett " fehérgalléros dolgozók. "
Nem próbálja vitatni azt, kockáztatva, hogy vegyenek részt a hosszas vita kollégákkal.
Kétségtelenül az egyik - karrier diploma birtokosa a középfokú oktatás lassabban, és általában megáll, a második szakaszban mechanika. Sok később lép magasabb morehodku Levelek kari.
Egyre büszke tulajdonosa a diplomások hajózási iskola válsz automatikusan nem hajógépkezelő.
fontos feltétel:
1) a fitness dolgozni a tengeren egészségügyi okokból
erre szükség van, hogy át orvosi vizsgálaton a tengeri orvosi vizsgálat (például megbízási létezik a kórházakban, tanúsítás elvégzésére jogosult orvosi vizsgálatok munka a tengeren), és kap egy hivatalos orvosi igazolást - egy nemzetközi egészségügyi bizonyítvány.
2) jelenlétében úszás feltétele - vagyis az idő a tengeren; más szavakkal szólva, válása előtt egy szerelő, meg kell dolgozni a tengerben, vagy egy gyakornok szerelő
Miután megkapta munkás diploma, akkor kap egy munkát a poszt őrszolgálati mérnök vagy mérnök asszisztens - a gyakorlatban - a negyedik szerelő part menti hajózás hajó.
Ma, a munkaerő-piaci tengerészek meglehetősen kiterjedt. A hosszú ideje munka legyenek beosztva számos cég kínál különböző körülmények között. Mégis, álláskeresés nem könnyű a fiatal diplomások - a verseny nagy.
Az első lépések a fiatal mechanika gyakran nehéz - a tenger, és különösen a motortérben - nem a gyenge egészség és lélek. Ismerete fekália tartály - nem a legnehezebb próbát. Ezek a hagyományok - fiatal fáradt minden erkölcs, a sós tengeri gúnyolódásai és nevetségessé, és minden a legnagyobb piszkos és kellemetlen munka, és cserébe - a legalacsonyabb fizetést.
De nem minden olyan szomorú - segítségnyújtás és ellátás nem megtetszik, de anélkül, hogy őket, akkor nem marad magára, megoldhatatlan problémát.
De a legnehezebb teher - felelősség - nem esik a törékeny vállán „junior”.
És ez minden - egy igazi iskola, képzés, képződés.
És most, ha már letette a „tűz és víz”, az első még csak „rézcsöveket” - a hang a trombita fog mászni a vállalati ranglétrán, vagy csúszik, hogy mégis. Az utóbbi, mint mindig, sokkal könnyebb, mint az első.
És ha a döntés szilárd - jó szerencsét!