Folyamatos hegesztett sínek (Idea 1978), mivel nem szükséges, hogy hallgasson
Mindig is szerettem a vonatok. Talán az egyetlen hely. ahol kipihenheti magát, gondolom, és nézd meg a változó táj az ablakon ... Sok a táj az ablakon én mosolyogva mindig. Például egy ház medencével 4m x 4m, ahol a katamarán úszik 2,5m x 2,5m, - az én nevetséges. kétütemű előre, kettő hátra szélütés; napozás vagy a „lány”: unokája, anya, nagymama pantolonah és két sertés, mind egy alom ...
A hang a kerekek 80., - a memória az élet. Egy vicc oka kopogtat megjelenik a tér túloldalán kör Pi = P téren ... ez, mint ez a tér a sínek és kopogás!
De hogyan hézagmentes vágány? Az első vasúti vágány illesztések nélküli eszközök szándékán magyar mérnök I. F. Stetsevich több 1896. De ez a módszer a probléma, és az ő neve volt az együttható lineáris hőtágulást. Feszültség szerint ez a tényező a síneken olyanok, hogy a sínek kanyarban, mint a gyurma ..
Az utolsó képen, figyeljen, hogy ne ... ez egy terrortámadás. De a másik tényleges kibocsátási vasúti „szempillák” eredő nap felületét melegítjük a sínre.
Hogyan készítsünk egy tagolatlan pályán, azért jöttem, hogy az ötlet a második évben a főiskolán ...
Mi hézagmentes vágány Magyarországon állítják elő tompa hegesztéssel sínek (25m, 50m, 100m), a úgynevezett ostor, rövid és 800- 950m és 1000m hosszú, akár 30km, vagy több. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen megközelítés kell történnie és hatalmas erőfeszítéseket a hőmérséklet változására.
Most magyar vasutak működtetett hőmérséklet-intenzív építési folyamatos hegesztett sín, megakadályozva a meghosszabbítása, és lerövidítése az ostort a síngerinccei. Feszültségmentes, és ez csak az egyik esetben, ha a sín hőmérséklete az úgynevezett rögzítési hőmérséklet. A többi hőt a vasúti próbál hosszúkás, és összezsugorodik a hideg, de nem adta, hogy a telepítés az építkezés a vasúti talpfa. Nyáron nem ostor hosszabbítás előfordulhat formájában kibocsátás. Télen egy sikertelen ostor zsiradék is fordulhat elő, egy kis szünetet a hegesztett kötés.
És azt, hogy mindez nem tartozik a réz mosdó szett, rendszeres időközönként 3-4-ik pár úgynevezett kiegyenlítési ível. Kiegyenlítési sínek ível nullázni kell a termikus feszültségek legalább részben. A városban és a városon kívül dokkoló sínek máshogy néznek ki.
Miért mondod, így a kockázat a teher- és személyszállítás, s általában tagolatlan pályán? Kiderül, szerint a szervezet által kopásállóság növelése hegesztett sínek ezáltal jelentősen fém vágásához - akár 1,8 tonna kilométerre, az alacsonyabb karbantartási költségek, és mentse villamosenergia ível csökkentésére mozgási ellenállás.
Tehát a hegesztett vasútvonal alapján a különleges kiegyenlítő sínek, bizonyos időközönként, amely hőmérséklet - független, stressz hiányában design „hegesztett” utat biztosít a termikus nyúlás megrövidítése és a futó síngerinccei a teljes hőmérséklet tartományban, beleértve a rendkívül sürgős.
Legközelebb az én ötletem, - a fejlesztés a T-alakú betét a közepén a sín (szabadalom 2.048.624)
Azonban az alapvető különbség az, hogy én terveztem, én használtam a fejlesztés egy különleges design a vasúti, így nincs szükség a legtöbb T-idom és alkalmazás sverhuyazvimyh rugó. Gyártása és javítása, sínek, persze, sokkal drágább, mint máskor, de nem igényelnek intenzív karbantartást, a kizsákmányolás, hiányzik a kibocsátás és a repedés kockázatát, amennyiben fizeti vissza a termelés. Így merevséget „bezstykovogo” közös útján valósul klasszikus miatt oldalsó lemezek mindkét végén a sín.
küldeni