Három év telt el, mint egy nap

Nos, ez az autóm túlélte végéig a garancia és fut csaknem 60 ezer. Az elmúlt miután az előző kiegészítés során bontás két: első -, hogy cserélje ki a tartályt a hűtőfolyadék (repedt, minden ugyanaz, de majdnem három évvel egy hulladék!), A második - szakadt szíj szivattyú és a generátor, ha a TO-4 maradt néhány 800 km! „Egészségügyi Minisztérium”, de az arcát a hatósági szolgálat azt kell TO-3.1 figyelmeztet, mondván, hogy nem árt cserélni! De én okos - eszembe jutott, hogy változtatni őket 30000 (TO-2), majd ők nyugodtan „életben”, bár kissé repedt. És bejelentett erőforrás (a könyv) - 60000! Azt hittem, valami lehet, hogy a következő MOT. Ó, jaj! „Egészségügyi Minisztérium” igaza volt. Belt aljasan kitört jobbra fordul - a jó, autók nem voltak ott. Így együtt a biztonsági övek és a helyére. Egyre helyébe az első propeller. Az ő veszi a szolgáltatást már régóta utazott a fülét, mondván, hogy van egy nagy holtjáték. Ezúttal beleegyeztem.

Általában akkor, hogy a hatósági szolgálat (OOO „Autostadt”) kezdtem, hogy tartsák tiszteletben - már talált és rögzített néhány Kosyachkov, amiről tudtam, hogy mit jelentenek, de úgy vélte, nem kritikus. A hiba a feszültséget, amikor csatlakozik a fogyasztók hiszek „érdeme” relé-szabályozó (valójában a biztosíték dobozban csak meg kellett tisztítani kapcsolatok). Szintén kiszámított és kiigazított szem hátsó jobb oldali kerék (ahol én magam változott mirigy, és egyszerűen vissza minden részletet a helyén volt beállítás nélkül). Nyilvánvaló, hogy a technológia megközelítette a kérdésben kompetens és átfogó. Tekintetben. De a szolgáltatás elfogadása a dugattyú ki, mert az eljárás a szállítás az automatikus javítás késik valamilyen oknál fogva, időnként majdnem fél órán keresztül. Service Manager folyamatosan megzavart a hívásokat, akkor minden olyan kérdésről, a kollégák, hogy mindig van valami. Általában itt is világosan meg kell rendet.

Bármi is volt, a kocsija trohletie találkozott tökéletes állapotban, készen arra, hogy lovagolni, és a további kutatásoktól / simításokat a részemről. És mi lehet összefoglalni három évvel tulajdon. Felhívjuk figyelmét - ez mind a valós működési körülmények között sokkal nehezebb, mint az átlag. Az eredmények a jel a csomópontok és aggregátum.

a) A motor / üzemanyag rendszer. Tulajdonképpen a motor mellett olajcsere, szűrők és hajtószíjak más nem történt három évig. Az a tény, néha felhúzta az alsó a turbina tömlő (olaj szünet), de a múlt nyáron megzörrent emelők. Legvalószínűbb oka, hogy az olaj. Olaj G-Energy, amely kezdetben öntjük, ez még rosszabb volt lukoylovskogo (betöltötte most). Most suhogó alig hallható, de az olaj még mindig fog változni, hogy valami tisztességes. Az üzemanyagrendszer - egy lyukas gumi bélés nyílások jobb üzemanyagtartály, megtöri a szoláriumban. Ültetett a tömítőanyagot, most száraz.

b) átvitel. Míg meghatározott Krafttech majdnem két éve fut, nincs panasz. Szerint a dobozt, razdatke stb -. Kérdés nélkül. Helyébe az első propeller.

c) Szuszpenzió. Három éven szabályozott csapok helyébe egy pár rugalmas szalag, rúd csúcsa (összes) megváltozott egy-két alkalommal, megváltoztatta a tömítés a jobb hátsó kerék, és talán mindent.

g) fékek. Meggyengült anyát adaptert a ABS egységet a tömlők, hogy módosítani kell a kézifék.

d) kormánymű. Nem feltett kérdésekre.

e) Villamos energia. Javítása a relé vezérlő vezetékek helyreállítási az ajtóban (összes - garanciális), vágás végálláskapcsolók.

g) Test / keret. Itt természetesen meg kellett bütykölni - Movil kezelés, festés keretek, hidak és huzat, touch-up ízületek és más apró dolgok .. De a rozsdától - csak egy kis buborék a jobb hátsó sárvédő, gyorsan lezárjuk. Ezen túlmenően, a tömítőanyag nem fogadott tömítést szélvédő és hátsó oldalsó ablakok. Három éven át szinte teljesen levált fényes bevonattal uazovsky „sirály”, most ez szürke.

g) Optics. Néhányszor megváltoztatni a szabályokat ismétlő jelző - valamilyen okból kifolyólag a műanyag reteszt meglehetősen gyorsan megtört.

h) Salon. Megváltozott a vezető belső kilincs zár, szükség van rendszeres tisztítása az konzol panel, ahol a „Puck” (por van töltve a és a gombot ék), megváltozott portok szerelhető váltókar.

Azaz, az egész, talán minden. Ha valamit elfelejtettem - megtalálható az előző kiegészítőket.

És most a mókára - finanszírozáshoz. Általános működési költségek összege 209.800 rubelt három évre. Ez azt jelenti, körülbelül három rubelt kilométerenként. Ez - az anyagköltség / alkatrészek és javítás (nem sürgősségi, természetesen). Itt már tartalmazza a költség a téli kerekek lemezek és cserélje kuplung. Összesen 1013500 o. Kaptam egy hároméves full-frame SUV. Természetesen megnyúlása. Beleértve az üzemanyag (átlagos áramlási sebesség 11 l. / 100 km.) A működési költségek kapunk (kerek számokban) mintegy 7,50 p. / Km.

Ki tud alternatívát kínálnak kipróbálni. Amikor teljesen működőképes betartását, persze - belső térfogata, hasmagasság, összkerékhajtással.

Általában a másolás, azt hiszem, meglehetősen sikeres volt. Ugyanakkor azt gondoltam, hogy némi simításokat (az idő megengedi, természetesen). Ez -, hogy kivágták az EGR, hogy fűtött hűtőfolyadék és modernizálására „a pot” egy légszűrő, hogy ne hajtsa oda-vissza a légtelenítő csere. Mint sok időt nem lehet elvenni, de - ki tudja, hogy megy ez.

Röviden - minden jó szerencsét minden felületen!

Svezhepomyty tél után