Henger többfokozatú sebességváltóval áttekintés
Többfokozatú hajtómű tervezték szekvenciális lépésenként megváltoztatja a forgási sebességet és a megfelelő változások a nyomatékok a hajtótengely a hajtott eszköz több pár fogaskerekek.
A fő előnye a többlépcsős fogaskerekek, míg egyfokozatú az a képesség, hogy nagy arányban kis méretei felszerelés.
Lépcsős fogaskerekek a leggyakoribb, és használni, amikor az átvinni kívánt forgás között párhuzamos tengelyek, nagy sebességgel, és ha szükséges, az egy nagyon nagy áttételek. Ők adnak lehetőséget, hogy minél több kihajtótengelyek különböző szögsebessége.
Ebben a laboratóriumban lehetőség használt hatfokozatú sebességváltó fogaskerék. Ez a sebességváltó a legegyszerűbb a gyártás, a technológiai, lehetővé teszi, hogy a legpontosabb kerék egységet.
Spur kerék használt nagyobb (szemben más típusú) megmunkálási pontosság és nem hoz létre egy tengelyirányú terhelést a csapágyak.
A kinematikai rendszer a hajtómű ábrán látható. 1. - A fogak száma a fogaskerék fogaskerekek.
A sebességfokozatok egyes hajtómű-fokozatot
ahol - szögletes skorosti th fogaskerék.
Fogaskerék kisebb fogak száma fogaskerék hívást. A fogaskerekek és fogaskerék párok egymáshoz kapcsolódik, és azonos szögsebességgel:
szögsebesség Ez összefügg a frekvencia függését vrascheniyan, aholkifejezett, AN - ford / perc.
Áttétel többlépcsős szűkítő
A áttétel a többlépcsős hengeres hajtómű aránya eléri a termék egyedi fogaskerekek, egyik a másik után továbbító mozgást a sebességváltó.
Elméleti hatékonyságának meghatározására lépés csigakerékszerű
Annak megállapítására, a hatékonyságot a hajtómű feltételezzük, hogy a veszteség által okozott csúszó közötti súrlódás az oldalsó fogak felületén. Evolvens fogazás (4) képletű a formája:
ahol Z1 - fogak száma az 1-edik kerék; Z2 - fogak száma a 2. pár kerék szemű; f - csúszó súrlódási együttható anyagpár.
A teszt fokozatban minden páros ,,(A fennmaradó kerekek, amikor kielégítő kenés és a tisztaság átlagos munkafelületek).
Az enyhén terhelt fogaskerekek korrekciós tényező határozza meg az alábbi képlet:
ahol F - szemű kerületi erő, N-ban mérve, és meghatároztuk a kapcsolatot; D - átmérője osztókör a megfelelő kerék, egyenlő; M - hajtómű egység (számára a fogaskerék); M - nyomatékot a kerék, H ∙ mm.
Számítása nyomatékokat és erőket a kinematikai láncban végzi a slave egységek a master. Egy ilyen számítás szekvenciát azért van, mert a terhelés hajtott vége lánctagok általában ismertek, vagy könnyen kiszámítható. Miután meghatároztuk a terhelés terminál segédvakukat hozásához szükséges, hogy a tengely a meghajtó elem segítségével a köztes átviteli hatékonyságot adott pár csapágy .
Módszer vezetési nyomaték a hajtótengely a következő hat sebességes váltó:
Az ismert terhelési nyomaték Mi határozza meg usilieF6 részt kolesZ11 iZ12:
Ezután, a (12) képletű megkapjuk C6
A képlet (11) találunk a hatékonyság elkötelezettség :
Határozzuk meg az előző tengely
A következő szakaszban a terhelési nyomaték , majdáltalános képletű (12) opredelyaemC5. képlet szerint (11) -és az idő, amely betölti pont a következő szakaszba.
Ezután ismételjük meg a számítás M1 határozza meg a bemenő tengely és a megfelelő értékeket.
Ezután a teljes hatékonyságát a fogaskerék számítjuk, mint a termék
ahol - A hatékonyság egy pár csapágy; - a párok száma a csapágyak a váltó.
Hozzárendelése több terhelés értékeit MH (kiviteli alakjának megfelelő, a munka), tudjuk építeni egy elméleti kapcsolatot