hidraulikus kézifék
A hidraulikus kézifék VAZ, általam fog építeni fog alapulni a kontúrokat - „bal első - jobb első” és „bal hátsó - jobb hátsó”, mint szabályozó, azt használják „vazovskaya” a hidraulikus hajtású modell 2101 kézi fék alapján a fő henger kuplung Honda PRELUD. Az elv, amely Telepítettem egy hidraulikus kézifék - nem általam feltalált és kipróbált az évek során, ezért nem lehet kétséges, hogy ez működik. Ebben a rendszerben a szabályozó szinte a legfontosabb, amennyiben megfelelően van beszerelve az újonnan fékrendszer. Ezért, amelyben a hidraulikus kézifék, különös tekintettel arra, hogy a szabályozó kell telepíteni csak a főfékhenger, míg ugyanabban az időben, mielőtt a hidraulikus kéziféket. Ha hiányzik ez alkalommal, a fékrendszer nem fog megfelelően működni.
Meg kell jegyezni, hogy az autósok, akik nem szeretik a két tengely változata a fékrendszer, a jogot, hogy megtagadja a használata, de ez kell, hogy legyen nagyon megnehezítené az egész fékkör. Először is, a hátsó kerekek kell tölteni további áramköröket, továbbá fel lehet szerelni a hátsó szerelőlapot támogat különböző konfiguráció két támasz mindkét oldalon, az eredmény egy négy csúszda! Egyszerűen fogalmazva, telepíteni hidraulikus kézifék bevált módja annak, hogy nem néz ki egy szóváltás.
Nos, kezdjük a jó. Előnye van:
Egyenletes eloszlása az erőfeszítéseket a jobb és a bal kerekek.
A szélesebb körű elosztása érdekében, hogy a hátsó kerekek.
Teljesítmény első fék nagyobb lesz kapcsolatban átadása autópályák egy kicsit közelebb a vákuum erősítőt.
Most a kellemetlen, a hiányosságok, azaz - mínusz a program:
1. Abban az esetben, meghibásodása „jobb első - bal első” fékhatás jelentősen csökkenni fog.
Telepítéséhez hidraulikus kézifék van szüksége a következő szerelő készlet:
Tengelykapcsoló főfékhenger a Honda Prelude 1 db.
Tee 1 pc.
Fék cső (fém) 5 db.
Szabályozó VAZ-2101 1 db.
Fék tömlőt a VAZ 1 pc.
Alátét (réz) 10 db.
A fékfolyadék 4L.
Plug 1 pc.
Tartozékok a standard kézifék fogantyú 1 db.
Műanyag klipek 50 db.
Megfeneklettek 1 pc.
Telepítése előtt a szabályozó fékerő, valamint a hidraulikus kézifék VAZ, azt javasoljuk, hogy távolítsa el a belső minden felesleges, ami megakadályozza stack a fékcsövet, mint most lennének található szalon.
Továbbá meg kell változtatni az áramkör működését a áramkörök az átlós tengelyirányú, azaz - a hátsó tengely és az első tengely. Ehhez a főfékhenger a motortérben, szükséges, hogy a dugó a bal hátsó kerék áramkör. Ezután csatlakoztassa a leválasztott áramkör a jobb első kereket, hogy a korábbi utat a jobb hátsó kerék. Ezt követően, a kontúr a korábbi jobb első kell kezdeni épület autópálya hátsó tárcsafék.
Megadni az fékcsövet a szalon.
A technikai nyitó drive sebességmérő kábel, szükséges, hogy elérjük a szalon fék cső. Meg kell meghajlítani egy ilyen „Makarov”, hogy a motortérben nem fáj semmi, majd csatlakoztassa a GTZ. Segítségével a korábban előállított „twist” kiterjeszteni autópálya egy kiegészítő fém fékcsövet, a helyén feküdt egy kicsit később lesz telepítve szabályozó.
A következő lépés - a bekötési vonalak a hátsó féknyergek.
Routing végezzük belső technológiai lyukak fölött a hátsó gerenda.
Következő módosítani fogja a lyuk, fúróval, süllyesztő ream használja, hogy a kívánt átmérőjű, majd behelyezés a nyitó fék tömlő.
Most óvatosan csúsztassa a gumi gyűrű, a pre-vágja az egyik kezével az az elv, az első pillér.
Az így kapott vágott útvonalat a fék tömlő. Az ilyen védelem elkerülhető az előfordulása lyukak vagy dörzsölni a testen. A tömlőt kell csatlakoztatni a fékcsövet.
Keresztül lyuk egy csavarral a jármű fék tömlő csavar segítségével a réz alátét pólót. Ahhoz, hogy ezt a dugót a maradék kettő fékcsövet mindkét oldalán. A műanyag bilincsek, kijavítani a szerkezet, és zárjuk le újdonsült fékrendszer körzővel.
Hidraulikus kézifék: ellenőrizze, testhezálló, szivattyúzás ...
Gondosan vizsgálja meg az izületek, obtyanite minden csatlakozási pontot, és töltse ki a fékfolyadék. Fontos! Indítsuk el a szivattyút a következő sorrendben: először a hátsó hurok, akkor a jobb első kereket és a legkisebb bal első kereket.
Nos, ez minden, ha te mindent az írott, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy a hidraulikus kézifék VAZ telepítve!
Az E munka eredményeit:
Megváltozott „önmagában” fékkörből szerinti rendszerek - anterior-posterior tengely.
Fék vezetékek vannak elrendezve az autó belsejében.
Szabályozó fékerőket alapján létrehozott, a kályha.
És persze - az új hidraulikus fék.
Az első tesztvezetés!
A telepítés után persze szerettem volna megtapasztalni mindezt építése, mint mondják a szakmában. Tehát az első dolog, amit lassan, óvatosan, elment a legközelebbi hulladéklerakó kipróbálni ezt a cuccot.
Eleinte mindent valahogy szokatlan - a pedálút erő fékezéskor számítás erőfeszítések, és így tovább ... nagyon tetszett, hogy most a kézifék WHA nem volt „halott”, mint korábban volt, most húzva lehetett beállítani az erő ami megszüntette a „nyolc” különböző módokon, mint mondják a maguk módján. Hidraulikus kézifék tökéletesen teljesíti a közvetlen felelősség - tartja az autót a helyszínen a nő. Mivel ez a nap, azt „elfelejtette”, hogy mit peretormazhivanie, fékezés végezzük nagyon ésszerű és a hátsó tengely kerekei esetén vészfékezés zárva az elülső később. Egyes „bukfencet” vagy szivárog egy új fékrendszer még nem tette, ijesztő, nem használt, és különben is, a szakértők tanácsot, hogy ne a kockázatokat, miközben és csak szokni az új fékrendszer és annak működését.