Hogyan kell nyerni a Jenyiszej víz - a Krasznojarszki határterület
Ez tökéletesen működött
Tény, hogy az építkezés egy nagy vízerőmű közelében Krasznojarszk pletykák, még mielőtt a 1917-es forradalom. Míg a tervezők és a tervek előtt és után is nagy, hogy mondjuk a legkevésbé. Bíró szerint a szovjet terv villamosítás a Jenyiszej tervek szerint 10 vízerőművek. Ebben az esetben több mint egymillió megawatt állomás indítandó közelében a regionális központ 1939-ben. Szegény te, ha jól - ezek a tervek nem vált valóra. Gidrostroiteley megszakította a háború.
De már 1944-ben, a szélén az első érckutatók megérkezett. Eredetileg azt tervezte, hogy fedezze a Jenyiszej tíz kilométerre Krasznojarszk régió Sobakina Bull. Azonban, ha megnézi megbízhatatlan tőzeg faj, a tudósok adott negatív ítéletet. Meg kellett tekintenünk. Shumikhinsky kiválasztott megcélzott, ideális volt a gát hossza 1065 és magassága 124 méter.
Ennek fő oka az építkezés nem volt valaki a politikai akarat. Krasznojarszk, a végén a 1940-es, már kialakult egy nagy ipari központ, amely szükséges energiát. Kohászat, vegyipar, fűrészáru, gép-építőipar - ez volt minden koncentrálódik Krasznojarszk. Ezen kívül azt tervezte, hogy a regionális központ az óriás alumínium növény. Nyilvánvaló volt, hogy megfeleljen a meglévő igényeket, és a jövő útján hőerőművek csak nem fog sikerülni.
És az út, csak azért, mert lehet, hogy nem. Az ő idejében a Szovjetunióban, a kormány elkezdett beszélni helytelen ilyen költséges gigantikus építkezések. A helyzetet megmentette elnöke a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa, az állami bizottság M. G. Pervuhin és elnöke állami tervbizottság A. N. Koszigin. Sikerült bizonyítani, hogy kollégái: GES szüksége.
Így írnak az építési vízerőművek a könyvtárakban - röviden és világosan. Ugyanakkor meg kell említeni, hogy az építési minden gát jár egy csomó probléma. Miután két azonos HPP nem történik meg, mint ahogy nincs két egyforma folyók. Minden esetben meg kell oldani a látszólag ugyanazt a feladatot különböző módokon. Volt több tucat innovációk, know-how, amelyeket aztán nemcsak az Európai Unióban, hanem az építőiparban külföldön.
Bár az ilyen nyilvántartások Krasznojarszk, senki és sehol meg kell ismételni. Krasznojarszk konstruktőrök Lehet például, hogy blokkolja az ilyen hatalmas folyó, mint a Jenyiszej, mindössze hat és fél órán keresztül.
A gát nélkül épült vízelvezető a folyó a csatorna, azaz a módszer hidat. Része az úgynevezett ágy körülveszi híd (innen a név). Itt szárazon futás emelt betonszerkezetek, valamint a víz folyt kissé oldalra, ahol nem volt híd.
Krasznojarszk HPP egyedülálló nemcsak a technológiai fejlesztések, építők ma is használatos. Ez tényleg az első szabad épület, tényleg Komsomol. Az első, hogy munkába voltak veteránok. Mögöttük komszomol brigádok. Börtönmunka itt nem használjuk. A közepén a munka 1967-ben dolgozott egy építkezésen 1120 járművezetők és 842 autó, és minden évben az építési munka itt körülbelül százezer embert.
Ebben a munkában ezek az emberek már az első évben volt egy nagyon nehéz környezetben. Az első talajkutatók érkeztek ide, sőt, a tajga, az üres térben. Élő sátrakban a hideg tél, „feed” szúnyogok a nyári melegben. És mindezt anélkül, utak és egyéb előnyök a civilizáció. Azonban az élet hamarosan rendezni.
Még ha nem is az otthoni kényelmet érvényesült olyan inspiráció, ami csak álom ma. Látogasson el a site úgy vélte, hogy megtiszteltetés. Yuri Gagarin, aki ide érkezett 1963-ban, valamint a fő konstruktőrök Andrew Bochkin öntjük a „space” köbméter beton. Mellesleg, a „tér eszköz” vált egy kiállítást a helyi múzeumban. Gagarinskaya lapát után az ügy ment kézről kézre. Azt hitték, hogy az a személy, aki üzemelteti ezt lapát, várva a jó szerencse és a siker.
Egy csipetnyi a jövőben
Az egyediség a GES oka nemcsak a legbonyolultabb gát vagy vízerőmű. Itt van az első és máig az egyetlen hajó emelő a világon. Általában gidrostroenii az átadás hajók között a farok vízrendszer használt zár. Azonban, ha a magasság különbség nagy, akkor tekinthető optimálisnak hajó lift. Emlékezzünk, a magassága a Krasznojarszk vízerőmű 104 méter.
Annak szükségességét hajóátadásra még építés alatt nyilvánvaló volt. Miután a tervek már Sayano-Shushenskaya HPP. A hajóút a legmegfelelőbb a szállítási turbinák és terjedelmes egység. By the way, a baleset után a Sayano-Shushenskaya HPP Krasznojarszk hajólift a második alkalom, hogy segítsen az állomás szorongást. Ezen keresztül szállított új gépek megjavítani GES.
Maga egy speciális hajóval felvonó platform, amelyen a hajó be van töltve, majd egyfajta sínek mozgatjuk felfelé vagy lefelé.
Építése hydro mindig hordott életet. Az építés során a Bratszki HPP város nőtt Bratszki. Az építés során a Krasznojarszk vízerőmű - Divnogorsk. Ma Divnogorsk a leginkább környezetbarát tiszta és rendezett város Krasznojarszk terület. De ha egyszer a helyén volt a város lakatlan és megközelíthetetlen tajga.
Először a házat alapítvány meghatározott 1956 a vízparton. Utána voltak klubok, kórházak és egyéb infrastruktúra. By the way, kevesen tudják, de a nevét a város Krasznojarszk hydrobuilders szó találta. „Divnogorsk” nyert egy különleges versenyt szponzorált között maguk a munkások - a jövőben a város lakói.
Az első elektromos izzó jelenik Krasznojarszk nem utasítására Iljics, és ha szükséges, és a goodwill kereskedők. Vissza 1891 Nicholas Gadalov építette az első hőerőmű világítás házát bolt. Hét évvel később a kereskedő Chevela az állomást tegye Kansk. Ezt követően, energiatermelő létesítmények merültek fel más városokban a Jenyiszej tartományban. Fokozatosan alakult ki az első utcai lámpák és a fények a lakások átlagpolgár. Azonban a mai szabványoknak összteljesítménye által termelt összes ilyen állomás, úgy tűnik, nevetséges - körülbelül 500 kW. 1917, az energia erejét a szélén volt, ezer kilowatt.
Egy új szakaszt jelent az energia szélén kezdődött a háború éveiben. Evakuált európai része a cég szükséges új kapacitás. 1943-ban indította el az első turbinát a meglévő és még mindig Krasznojarszk CHP, amelyik a jobb szélét 25 megawatt.