Kipufogódob autótípusok, eszköz és működési elv

Silencer jármű célja, hogy csökkentse a zajszintet a kipufogógázok a kipufogórendszer, hogy megfeleljen a nemzetközi előírásoknak. Ez egy fém test, amelynek belsejében kialakított kamra válaszfalak, amelyek csatornákat képeznek a komplex útvonal. Amikor az utolsó áthaladás kipufogógázok által elnyelt akusztikus rezgések különböző frekvenciájú és ezek átalakítása hőenergiává.

kipufogódob a kipufogó rendszer működését

A motor kipufogó rendszer kipufogódob mögött helyezkedik el a katalizátor (egy autó fut a benzin), vagy a dízel részecskeszűrő (dízelmotorok). A legtöbb esetben ezek előírt két:

Előzetes (kipufogódob rezonátor) - durva zajelnyomására és stabilizálja a kipufogógáz-áram rezgések származó a motor. Megalapította az első, ezért gyakran nevezik „front”. Egyik fő funkciója az, hogy osztja a kipufogógázok a rendszerben.
A fő hangtompító - gépekhez végső zajcsökkentés.

Helye a hangtompító a kipufogórendszer

A gyakorlatban, az eszköz biztosítja a következő jármű kipufogódob zaj csökkentésére kapott kipufogógáz konverziós:

Változó rész kipufogógáz-áram. Ez valósul jelenléte miatt a tervezés kamarák különböző szakaszok, ami lehetővé teszi, hogy felszívja a nagyfrekvenciás zajokat. technológia egyszerű: az első mozgó kipufogógáz-áram szűkült, feltevő akusztikus impedancia, majd gyorsan kitágul, így a hanghullámok távozhasson.
Átirányítása a kipufogógázok. Megvalósult terelőlapok és csövek offset tengely. Amikor bekapcsolja a kipufogógáz-áram egy 90 fokos szögben érik el fojtja a magas frekvenciájú zaj.
Megváltoztatása a gáz rezgések (interferencia hanghullámok). Ezt úgy érik el a jelenléte egy perforáció a cső, amelyen keresztül a kipufogógáz áthalad. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy oltsa el a zaj a különböző frekvenciákon.
„Self-abszorpciós” hullámok hanghullámok a Helmholtz rezonátor.
Felszívódását hanghullámokat. Amellett, hogy a kamerák és a perforációk a kipufogódob test elnyelő anyag van jelen, egy szigetelő zaj.

Jellemzői munka és típusú hangtompító

A modern járművek használatához kétféle hangtompítók: rezonáns és közvetlen legyen. Mindkét lehet telepíteni együtt a rezonátor (pre-hangtompító). Bizonyos esetekben, az együttes jelenlegi tervezési helyettesítheti az első hangtompítót.

rezonátor készülék

Szerkezetileg rezonátor hangtompító, amely más néven lángzár, perforált cső található, egy lezárt házban osztva több kamrára. Ez áll a következő elemeket tartalmazza:

ház (hengeres)
a hőszigetelő réteg (kipufogógázok van egy nagyon magas hőmérsékletű)
süket septum (forgatni a gázáram)
perforált cső
fojtószelep (lehetővé teszi a változó kipufogógáz áramlási keresztmetszet)

A design a rezonancia hangtompító

Ezzel szemben a korábbi, a fő rezonancia hangtompító bonyolultabb. Ez áll több perforált csövek, telepítve egy közös házban, amelyek egymástól válaszfalak és helyezkednek el különböző tengelyek (lásd ábra kipufogódob keresztmetszetű ..):

Hangtompító szekcionált

Első perforált cső
hátsó cső perforációval
szívócső
elülső válaszfal
középső válaszfal
hátsó fala
elvezető cső
ház (ovális)

Így a rezonancia hangtompító használ mindenféle átalakítás hanghullámok különböző frekvenciákon.

Jellemzők ram kipufogódob

A fő hátránya a hatása rezonancia hangtompító ellennyomás, amelyek eredményeként keletkezik átirányítása a kipufogógáz-áramot (ha ütközés lapát). Ebben a tekintetben sok autós végre tuning kipufogórendszer létrehozásáról egyenes kipufogó.

Szerkezetileg, az egyenes kipufogódob áll a következő elemeket:

A folyamatos áramlású kipufogódob

lezárt házban
kiáramló és beszívó cső
perforált cső
hangszigetelő anyag - üvegszálas a leggyakrabban használt, amely stabil a magas hőmérséklet és a jó hangelnyelő tulajdonságokkal

A gyakorlatban, a kipufogódob-azonos áramú működési elve a következő: a kamera keresztülhalad a perforált cső. Így, a zaj csillapító irányának megváltoztatása és gáz sebessége hiányzik és a zajelnyomást valósul kizárólag interferencia és a felszívódást.

Mivel a zökkenőmentes átállást a kipufogógáz az egyenes kipufogó ellennyomás lép fel nagyon kevés. A gyakorlatban azonban egy nagy növekedést a hatalom nem biztosít (3% -ról 7%). Másrészt, az autó úgy tűnik, tipikus egy sportautó hang, mert hangelnyelő technológiával jelen kiküszöböli csak a magas frekvenciákat.