Mi hajtja opt terepjáró meghal, öntés vagy kovácsolás vizsgálják
Üdvözlet minden rajongó vezetni a sárban. Nem is olyan régen egy olvasó kérdezte meglehetősen sürgős kérdés - „mi hajtja jobb, hogy off-road közepes súlyosságú.”
By the way, fel bármilyen kérdést is megtalálhatók itt ezen az oldalon.
Mert, tudod, meghajtók nem mindig alkalmasak bizonyos speciális feladatokat. Nos, akkor azt próbálja bemutatni a szempontból.
Általában az összes lemezt osztható nyomni, és ötvözet. Az utóbbi még mindig osztva kovácsolt és öntött.
Ezek az én Shevike. elkapott a korábbi tulajdonos, és megváltoztatni őket, én nem, mert véleményem szerint ők a legideálisabb autó osztály „ekspeditsionnik” - azaz, hogy ne hűtsük keverékek és egyfajta utazó, ott és mindenütt, és az úton egy csomó utazási számlák és sziklás alapozók.
Mi plus „meghalni”?
Az első és legfontosabb dolog -, hogy meg lehet javítani őket szélsőséges körülmények között. Emlékszem, egyszer már volt egy időben - az étkezés egy sziklás földút, mint az út sima, úgyhogy volt beágyazódva akár 80 km-h. És hirtelen nagyon élesen beton gödör végig, még a Dodge sehol. Meg kellett repülni, az arány kissé alacsonyabb, de még mindig lövése sem gyenge. Ennek eredményeként, a jobb első meghajtó ténylegesen hajlott.
Kinyitottam a csomagtartót, elővett egy baltát (kalapáccsal nem volt sajnos), és azt megfelelő hajtás ott a helyszínen. Egy idő után, akkor megy előre, és még volt, hogy a pótkerék. Voltam hamisított, vagy öntött - a lefolyóba, a diszkkivető valószínűleg száz fontot volna repedt, vagy akár törött.
Aztán - persze az ár. Saját Bélyeg csak 1500 rubelt fejenként. Olcsó és vidám!
Árnyoldala az első helyen, akkor vegye figyelembe a súlyukat, ezek sokkal nehezebb ötvözet. Tehát komoly bezdora ahol minden kiló számít (nem örök szuszpenzió) és bélyeget nem illik. Mert ekspeditsionnika amikor a gumiabroncs nem a maximális méret - bélyegzők. Stabil, javítható, olcsó. Mi kell még? Természetesen a megjelenés nem lesz olyan meredek, mint a casting, de én személy szerint nincs rá szükség. Fogazott gumi lemezen néz ki, elegáns és jelentősen (akinek ez fontos).
Ja, még egy negatív, láttam, mivel a napokban a „hat” engem. Bélyeg könnyen korrodálódik, röviden - ők gyorsan borítják rozsda. Azonban van megoldás - meg tudja tenni a „magnézium” lemezek, amelyek már valóban eredményeként szórási ellenállni. De egy kicsit drágább.
Ezek közül a legdrágább, mivel az már lehet kitalálni - kovácsol. A folyamat maga a termelés ezen lemezek meglehetősen bonyolult. Casting egy kicsit olcsóbb, mert öntsük fém formába sokkal könnyebb, mint hogy haladjanak a terméket.
A külső jegyek.
Kovácsoltvas erősebb, megbízhatóbb. Ideális nagy off-road járművek, állni egy igazi teher tömege. De ennél is fontosabb. Egyfajta „elit” minden meghajtó, gyakran látható a meredek terepjárók, itt látható az utóbbi időben az új Toyota Hilux Arctic Trucks. Van olyan dzhipische felére Leman, persze, hogy a tulajdonos fogja állítani csak a legjobb.
Casting - valami között sajtolás, kovácsolás. Valaki azt hiszi, - hogy csak nem az arany középút. Elvileg akkor el tudja fogadni, ha nem lenne egy dolog ... törékenyek, ezért érdemes legalább egyszer valóban repülni a gödörbe, amelyek már az úton, és ott nemeryannom ezek gödrök a legtöbb „jó” pillanatban. Osztott injektálás - egy szelet tortát. És mi lesz, ha ott volt a hiba valahol a messzi .benyah? Pótkerék, természetesen. De a hajtás, hogy vesz egy újat, és ez megint költség.
Ki kell alakítani túl érzékeny sokk, de erősebb.
Természetesen ezek a meghajtók lehet javítani, és nem a saját kezével, de csak speciális berendezések. És nem az a tény, hogy majd rendbe.
Általában értem amíg nincs alternatíva eltérő bélyeg. Mert a gödrök repülök rendszeresen)) Igen, és fizessen 4-5k egy lemezen valahogy nem az ő kezében van. IMHO természetesen.
És nézzük meg, hogy mi a szavazás a legnépszerűbb lemezek))