Modern motorteljesítmény és a nyomaték
Több mint egy évszázada, belsőégésű motorok használata szinte minden területén a közlekedés. Ezek a „szíve” az autó, traktor, dízelmozdony, hajó, repülőgép, és az elmúlt harminc évben jöttek, hogy képviselje egyfajta fúziója a legújabb eredmények a tudomány és a technológia. Már megszokták, mint jellemzői a motort. Mindkét motor teljesítménye és nyomatéka, hogy lényeges kritériumát a motor teljesítménye kapacitást. De hogyan lehet megfelelően értékelni a lehetséges a motor, amelynek a szemünk előtt csak csekély számú műszaki jármű adatait?
Ahhoz, hogy megértsük, mi a nyomaték és a motor teljesítményét, emlékszem a gőzmozdony összetevőből áll: a gőz nyomás hat a dugattyú, ami viszont nyomást gyakorol a rúd, az utóbbi forgatása a kereket, ami egy nyomatékkal. A jármű kerekének forgása hatására a nyomaték okoz erőt pár. Egyikük - a súrlódási erő a vasúti és a kerék - mintha taszította vasúton ezelőtt, a második - a legkeresettebb Silya tolóerő keresztül a tengely a kerék továbbítjuk részei a motor váz. A példa a motor is megfigyelhető, hogy a magasabb gőznyomás ható dugattyú, és rajta keresztül - a hajtókar, annál nagyobb a tolóerő tolja előre. Nyilvánvaló, megváltoztatja a gőznyomás, kerék átmérője és a helyzet a hajtórúd való kapcsolódási pontot a kerék központjában, lehetőség van arra, hogy módosítsa a hálózati és a motor sebességét. Ugyanez történik az autóban.
A különbség az, hogy az összes erők az átalakulás végzik közvetlenül a motor. A kilépés belőle, van egy forgó tengely, vagyis ahelyett, hogy az erő toló mozdony előre, itt kapunk egy körkörös mozdulatokkal a tengely az előírt nyomatékkal - Nyomaték. És a teljesítményt, amelyet a motor -, hogy képes forgatni a lehető leghamarabb, ugyanakkor létre tengely nyomaték. Majd jön egy jármű hajtáslánc (átvitel), amely a nyomaték a módosításokat, amikor szükségünk van, és vezet a hajtott kerekek. Ez csak érintkezik a kerék és az útfelület nyomaték „finomított” újra, és válik a húzóerő.
Nyilvánvaló, hogy a húzóerő előnyös, ha a legtöbbet. Ez biztosítja a szükséges intenzitású gyorsulás, névlegesíthető, és felhúzni több ember és a rakomány.
A műszaki jellemzői az autóban paraméterek, mint a motor fordulatszáma a maximális teljesítmény és a maximális nyomaték nagyságát és teljesítmény és nyomaték. Jellemzően, ezek mérik, illetve a percenkénti fordulatszáma (min -¹), kilowattban (kW), és Newton (Nm). Meg kell tudni, hogy pontosan megérteni a nagy sebességű külső motor teljesítményét.
Ez a grafikus ábrázolás a teljesítmény és nyomaték a főtengely fordulat. A legjelentősebb alakja a nyomaték görbe, nem érték. Mint korábban a legnagyobb eléri a több üreges görbe növelésével csökken a sebesség (azaz a motor továbbra hajtómű), a megfelelően tervezett és a motor jár. Azonban kap a motor teljesítménye elég nagy mozgásteret, a nagy forgalom és még krutyaschimp stabil nyomaték széles fordulatszám-tartományban, megoldani. Ez arra irányul, hogy a használata a különböző nyomás rendszerek, elektronikusan vezérelt üzemanyag befecskendezés, változó szelepvezérlés, tuning a kipufogórendszer és számos egyéb tevékenységek.
Nézzünk egy példát. Meg kell legyőzni a nő, és növeli a mozgási sebességét (hogy eloszlassa az autót, mielőtt felemelné) nem lehet, mivel az útviszonyokat. Ahhoz, hogy a lendület a mozgás kell növelni a tapadást. Gyakran olyan helyzet, hogy úgy néz ki, mint ez, a mellett a gáz nem biztosít nyereséget tapadást. Ez okozza a csökkenést sebességet, és ezáltal a motor fordulatszámát, amelyhez további csökkenés a tapadást a meghajtott kerekek.
Tehát mit kell tenni? Hogyan támogatja a legtöbb vonóerő kis sebességgel, amikor a motor „nem húzza”, azaz nem biztosít elegendő nyomatékot? Hatékony átvitel. Box változás áttétel, hogy a vonóerő és a sebesség az ideális arányban. De ez a további kellemetlenséggel vezetést. A végkövetkeztetést: jobb lenne, ha a motor maga állítjuk dolgozni az ilyen helyzetekben. Például, ha a meghajtó emelkedik. Az erőssége az ellenállást a jármű mozgása növekszik, sebesség csökken, de a vonóerő adhatunk megnyomásával keményebb a gázpedált. Automotive Design értékelése ezt a paramétert használják, a „motor rugalmassága”.
Ez a kapcsolat a számok fordulatszáma a maximális teljesítmény és a maximális nyomaték RPM (fordulat / perc Pmax / v / min Mmax). Meg kell lennie, hogy kapcsolatban forgalmának legnagyobb fordulatszáma a maximális nyomatékot a minimumon lehetséges. Ez csökkenti a sebességet és növeli csak a működését a gázpedált, anélkül, hogy a sebességváltás, és megy a magasabb fokozatba kis sebességgel. Gyakorlatilag értékeli rugalmasságát gépjármű lehetséges ellenőrzésével képes felgyorsítani 60-100 km / h negyedik fokozatban. Minél kevesebb időt vesz igénybe a gyorsulás, a motor rugalmasabb lesz.
Az eredmény az, hogy a két motor azonos térfogatú és a kapacitás, előnyösen az egyik a nagyobb rugalmasságát. Ceteris paribus ilyen motor kisebb lesz a kopás, a munka kevesebb zajjal és kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és egyszerűsíti a manipuláció kart a sebességváltó. Kevesebb Mindezen feltételek jönnek modern benzin- és dízelmotorok kompresszoros. Kihasználva az autó ezzel a motorral, akkor kap egy csomó kellemes élmények!