Report telepítése villanyfények korrektor helyett az automatikus korrektor - tuning, extra
Elektromos szerelési korrektor helyett az automatikus fényszóró korrektor
Kéne auto-korrektor fényszóró, de ez sajnos nem működik -slomalsya első súlyérzékeíőt. Utaztam sok harcol - sehol egy ilyen szenzor, de egzisztenciálisan ára 6000. Úgy döntöttem, hogy remake a korrektor automatikusról kézi, mint minden esetben a kézi sokkal kényelmesebb, mert gyakran szükséges magasságát, a fény a légy, útviszonyoktól függően. Több oka az ilyen változtatás meghibásodhat automatikus korrektor. Mindenesetre úgy gondolom, vannak emberek, akik valóban segíteni a jelentést, és megment egy csomó pénzt, hogy javítsa a rendszer.
Korrektor nem sima, és 4-helyzetben (elég jól). Ahhoz korrektort fényszórók mozgatni simán - el kell helyezni egy változtatható ellenállás és az ellenállás az ellenállás kell, hogy vegye fel (méréseim szerint, meg kell a 600 ohm 2 com). Az ötlet az, hogy peremennikom működnie kell (még nem próbáltam, de gondoltam, ez volt), de ez fix kazhisya kényelmes - van utalás.
A legfontosabb dolog, hogy megtalálja a kézi vezérlés, kívánatos is P11. Megvettem, mint ez, akkor honnan P11 doreystal.
A testület úgy állt, mint egy natív, bár én kémkedett egy P11 reystal, némileg eltérő (mint egy kerék légáramlás szabályzó)
Pope (csatlakozók) erre a chip nem található - egy 3-tűs csatlakozó a CPU hűtő a Pentium 4 (a fájl öltés gomb - nem zavarja, nincs behelyezve).
Aztán felmászott az automatikus hibajavító vezérlőegységet. Meg kell távolítani a műanyag fedelet.
Aztán otsoedenil az ő hám (csatolja vissza már nincs szükség, és az automatikus hibajavító egység tud valaki adni)
leharapta egy 3 vezetékes (hagyja az állomány hirtelen vissza kell csinálni?). 2, 4,11 (fekete, lila / sárga, vörös / kék).
Aztán találtam egy 3 színű vezetékek szálú valahol meter 1,5-2, és ezek egymáshoz vezetékek törött [font = Verdana] (nem a csatlakozó, és a másik, a közös kábelköteg) [/ font] fényszórók kézi vezérlő egység. Én raktam össze a segítségével érintkezők elektromos hálózatot.
És csak miután meggyőződött róla, hogy a fények mozognak, ahogy én akarom - feszített vezetékeket a szerelési helyről a vossedaniya szabályozó egész műszerfal. Ennyi - semmi extra
A nyúlvány fűződő valódi változást rendszer - ha valami nem jó, vagy nem egyértelmű
És mégis, az egyik kell auto-korrektor, de működik ferdén - megpróbáljuk kezdeti kalibráció lámpák. Meg kell tenni az autót egy sima felületre a fal előtt (legyen látható fénysugár), ki a kocsiból, és nyissa ki az üveget (a gép üresnek kell lennie), a fény kell teljesen kikapcsol, majd 7 másodpercen belül, hogy engedélyezze vagy tiltsa a méret 5-ször, majd azonnal a tompított - fényszóró kell menni a legmagasabb pozíció, majd az alsó, majd állni a középső helyzetben - ha ez történt, akkor a rendszer működik, és kalibrálni. Miután ez szükséges ahhoz, hogy beállítása fényszórók magasságának csavaró fehér fishechkami a motoros korrektorok (a reflektorfénybe). Ez minden. Ha a kalibrálás nem történik meg, vagy nem áll le, akkor meg kell diagnosztizálni fényszórók vezérlőegység.
Tudom, hogyan kell megtalálni a hibás szegmens az auto-korrektor, ha érdekel a személyes e-mail - a jelentés elkészítésére.
Önterülő Fényszóró kérni egyesíteni az összes jelentések egy
Az utóbbi időben sokan írnak, hogy a PM ezt a bajok - talán rendszer játékteret, mert a gépnek van legalább 8 év. A fő probléma az, hogy a súlya érzékelők folyamatosan a vízben, és a reagensek - amelyek lebontják lassan.
A rendszer automatikus korrekciója fényszórók az alábbi elemeket tartalmazza:
- automatikus korrekció vezérlőegység (belső jogot a lábak alá az első utas kesztyűtartó alatt oldallemez);
- Elülső érzékelő tömeg (a járművet a nyaláb keresztmetszetében stabilitás);
- Hátsó érzékelő tömeg (a jármű hátsó részén a gerenda);
- Két motor közvetlenül a fényszórók.
Kezdjük azzal, hogy egy felületes pillantást nézd meg a rendelkezésre álló és integritását az érzékelők és a motorok a fényszórók, valamint akár kapcsolódnak huzalokkal. Ezután mássz el a vezérlő egység.
. távolítsuk el (lásd. az első post)
Ha látni diagnosztikai eredmények azt le kell zárnia ezt a blokkot egy kicsit. Elméletileg meg kell csatlakoztatni a lámpa kapcsolatok. Vágás a kézi, lásd alább.
Szükség van olyan módon, hogy jön szóba, hogy áthidalja a lámpa kapcsolatok 1. és 5..
Én személy szerint blokkolják lebontották, és forrasztani a kapcsolat szerepel a fényképet piros izzó teljesítménye 1,2 watt, vagy 2 Watts és vezette fel a szervezetben, így látni lehetett a telepítés után az egység a helyén. (Megjegyzés: a hatalom a lámpa, én forrasztott 1,2 watt Tűzvonalban, ahogy meg van írva a kézikönyvben). Most, a lámpa élettartama van forrasztva.
Ezután rögzítse az egységet a helyére, bélés nem zárja be, üljön a volán mögé, kapcsolja be a gyújtást - a fény kell villogni, amely bemutatja a hibakódok. Azt hiszem, világos.
Ezen kívül csatolniuk diagnosztikai áramkör és kapcsolatok, valamint a helyzet az első érzékelő. De azt tanácsolom neked - ha valami hibás - könnyebb megváltoztatni a kézi beállító.