Szerelési két párna fej autó motorblokk muszka
Telepítése két hengerfejtömítés nem biztosított többé. Kellett egy csere hengerfejtömítés miatt kiégés.
Ebben az esetben, a szelep tömítések váltották. mivel ők „fa” és a rosszul tömörített.
szétszerelés:
Úgy néz ki, mint egy régi létesítmény:
A felület a fej volt a mosogatóba, és volt egy kis shlifonut a garázsban körülmények között. A felület is, ahol a hengerek zárt lakás és úgy döntöttek, hogy ez elég lesz a normál működés.
De .... Ha további vásárolt normális tömítés, és így volt a második alkalommal egy sorban, hogy távolítsa el a fejét, mert természetesen ment a gázokat a radiátor.
Bontási másodszor:
Elhelyezkedés kiégés és figyelni, hogy az általános állapota a tömítés eltávolítása után.
Azt találtuk, hogy a tömítés készül, valószínűleg Kínában, vagy a Kis Arnaut. Amikor szétszerelése is rétegzett, hozzátéve, a munka, hogy távolítsa el a szennyeződést. A második henger a víz volt egyértelmű.
A második fordulóban az ugyanazon rake támadás nem akar blokkolni, és feje frezernuta. Kiderült, hogy ő volt skoroblena 0,4 mm, a széleken. Továbbá, ha magasságának mérésére a kiálló magok megállapítást nyert, hogy a második henger bélés ül alsó helyzetbe. A kiemelkedés magassága a blokk fölött magokat kell lennie a tartományban 0,01-0,08 mm. Egy második henger hüvely ülő alább 0,15 mm-es egységben. Minden más normális. Folytatott konzultációt követően szülők, úgy döntöttem, hogy jobb telepíteni két távtartó, mint később ismét szétszerelni a motort. Az a tény, hogy a kamera növekszik, és a tömörítési arány csökken egy kicsit játszott szerep számomra. Mindig elöntött 92 és ritkán 95 vagy 80. A fő motorja volt használhatósági.
Tömítésválasztás már több felelősséget, mint az első alkalommal. És hajlító új tömítéseket tartott jobb, mint az első. grafit volt látható a felszínen.
A telepítés után, a fej és a rögzítő nyomaték 110-120 Nm, szelepek és a szelepfedél állítottuk be. Minden szükséges munkát végeztek.
Kezdeni.
Felmelegedés.
Nem gáz a radiátor - normális.
Mindazok beszélgetések vágy eltűnik - ez szemét. Öntsük a benzin és a finom motorikus fog húzni. Miután a távon a néhány száz kilométerre, azt figyeltük meg, hogy a motor nem melegedett 90 fok, mint korábban, hogy megkért munkát. Azonnal úgy gondolta, hogy az érzékelő fekszik, akkor nem hűtőfolyadék mosás mert érdemes egy rövid távolságra, mint a 2107 Moszkvics. Ez volt ágyazva a szenzor csőben egy hűtőfolyadék kimeneti - ugyanaz a dolog. Röviden, elvégre a kereset arra a következtetésre jutott, hogy minden normális, a motor normálisan működik alapjáraton és terhelés alatt, és ez szokott lenni, a mozgás, nem normális (felmelegítjük). Nyáron, azt hiszem, a hőmérséklet eléri a 90 fokot, és ha ez hideg, a hőmérséklet, ami 80-85 fok. A ventilátor nem egyszer nem működött, bár a kedvéért a kísérlet, álló helyzetben is a tétlen várakozást, amíg működik.
# 160 (c) moskvich2140.ru